看看液压吧，应该是这个?

修锉时可在台虎钳上用手工修锉，也可借助于钻床主轴的旋转运动，把圆锉夹于钻夹头内，上下移动，推动工件进行加工在普通车床上，利用尾座进行钻孔，技术操作者是要按照车床的承载能力，即主电机功率、钻削扭矩的大小来决定钻孔的大小。

每一台不同型号车床它的钻孔能力有多大，在车床的牌号上是无法看到的!

在这种情况下操作者不管车床的功率，结构能否满足生产工艺的要求，随意钻孔，这样做的结果，对车床很不利；

一方面，当钻削的切削扭矩过大时，钻头便在车床尾座套筒的锥孔中打滑，双摇臂跟单摇臂有什么区别双摇臂跟单摇臂的区别有:1、优点不同：双摇臂的车最大的优点是比较灵活，适合狭窄场地，单摇臂的车身一般都比双摇臂的要长！

2、结构不同：双摇臂的大臂有上下两根横梁，焊接成一框型结构，单摇臂为中间设置的单横梁结构，这种单横梁结构由于横梁足够强壮，因此结构强度刚度也非常好;

单摇臂的结构制造简单，焊接后变形校正也比较容易，驾驶员视野好，因此轮式装载机绝大多数都采用了单摇臂结构。

3、受力点不同：单摇臂只有一个受力点，性能较好，双摇臂受力均匀，性能一般!

4、售价不同：市面上大部分家用摩托车或者中低端摩托车采用的都是双摇臂设计，因为结构相对简单，所以车辆的制造成本更低，摩托的售价也相对便宜。

单摇臂一般只搭载在高端的大排量摩托车上，单摇臂制作成本比较高，所以较贵?

5、轮胎拆装便捷性不同：双摇臂的车辆需要拆卸两边的固定装置才能把车轮取下来，需要耗费较多是时间和精力！

单摇臂车型最早是为了应对摩托车赛事才设计出来，换胎只需要拆卸一边即可，能够为摩托车比赛节省更多的时间，用户在日常保养维护车辆的时候也更便捷。

6、钢性不同：因为单摇臂最初是为比赛而研制，而参赛的摩托车不仅排量大、车身重，还需要长时间的高速运行，所以单摇臂在机加工的精度以及材质方面的要求都比较高。

双摇臂因为本身稳定性就比较强，所以不会在材质方面下太多功夫，所以在同级别车型里单摇臂车型的车身钢性会更高;

7、重量不同：因为单摇臂需要采用强度更高的材质，同时构造更加复杂，从理论上来讲一般的单摇臂车型的重量会比双摇臂更重，而双摇臂车型的重量则往往比较轻?

①在摇臂轴和摇臂上涂上适量的机油。

②依次安装摇臂轴、摇臂和摇臂弹簧。

③安装摇臂轴旋塞和正时皮带内罩，然后将摇臂轴旋塞拧紧到规定的扭矩!

④检查0形环是否有损坏或磨损！

安装o形环到摇臂轴上，并使摇臂轴上0形环的凹槽向着变速箱一侧？

⑤装配摇臂轴，并使其切断件平行于凸轮轴盖罩配合表面；

将摇臂的摇臂轴支点支承件的表面磨平。

⑥安装摇臂轴螺栓，并把它们拧紧到规定的扭矩?

摇臂和摇臂轴的安装方法如下：1)在摇臂轴和摇臂上涂上适量的机油?

2)安装摇臂轴、摇臂和摇臂弹簧?

3)安装摇臂轴旋塞和正时带内罩，然后将摇臂轴旋塞拧紧到规定的力矩！

4)检查0形圈是否有损坏或磨损；

使〇形圈安装到摇臂轴上，并使摇臂轴上〇形圈的凹槽向着变速器一侧。

5)装配摇臂轴，并使其切断件平行于凸轮轴盖罩配合表面!

6)安装摇臂轴螺栓，并把它们拧紧到规定的力矩！

当发动机气门室内出现噪声，发动机起动困难或发动机怠速不稳时，可以拆下摇臂、摇臂轴对其进行检查?

1)检查调整螺钉和摇臂！

2)如果调整螺钉的端部严重磨损，应更换。

3)如果摇臂凸轮凸角接触面严重磨损，应更换摇臂;

4)用V形块和千分表检查摇臂轴跳动，跳动极限：〇.2〇mm。

如果跳动超过极限，应更换摇臂轴?

检查摩托车摇臂、摇臂轴，若有磨损或损坏，则更换。

检查步骤如下。

检查摇臂上摇臂轴孔及凸轮凸起部位接触表面是否异常磨损，若磨损过度则更换？

检查摇臂轴的表面情况，若有点蚀、刮痕或变色发蓝，则更换!

测量摇臂轴外径，若不符合规定值则更换;

用摇臂内径减去摇臂轴外径，计算它们的间隙；

间隙大于0.08mm,则更换两个中的一个零件或两个零件?

单摇臂摩托车的好处单摇臂就是指摩托车的后平叉，就是固定车身和车轮的一个结构，一般的摩托车都是采用双摇臂的设计，也就是后轮和车身有两个对称的连接点，而单摇臂则是只固定了一侧，一般单摇臂的设计只会出现在大排量摩托车身上。

单摇臂摩托车的好处有以下4点：1、有档次感：市面上的大多数摩托车都是采用双摇臂的设计，看多了就会觉得比较普通，正所谓物以稀为贵，如果在一大片双摇臂车型中突然出现一款单摇臂的车，那么这款车的受关注程度自然就比较高了。

2、轮胎拆装便捷：单摇臂车型最早是为了应付摩托车赛事的，其中双摇臂的车需要拆卸两边的固定装置才能把车轮取下来，而单摇臂只需要拆卸一边就可以了，能够为摩托车比赛节省更多的时间，在维修车辆的时候也能变得更简单、便捷!

3、强度高：单摇臂是为了比赛而生产的，参赛的摩托车不仅排量大、车身重，还需要长时间的高速运行，所以一般单摇臂的设计对于材料要求都是非常高的，同时摇臂的结构也更加复杂，以此来保障车身的钢性。

4、颜值高：双摇臂的车由于车轮两边都需要安装固定装置，所以需要占据的空间较大，单边排气管安装上去多少都会显得有些突兀，而单摇臂的车侧面有足够的空间容纳下排气管，使得排气尾端更贴近于中心线，不仅能提高车辆的颜值，还能让摩托车的重心更集中。

双摇臂和单摇臂的有什么区别单摇臂的车身一般都比双摇臂的要长。

双摇臂的车大臂有上下两根横梁，焊接成一框型结构，单摇臂为中间设置的单横梁结构，这种单横梁结构由于横梁足够强壮，因此结构强度刚度也非常好?

摇臂优于双摇臂。

因为单摇臂只有一个受力点，所以它的受力比双摇臂更均匀、更强。

配件越少，故障率就越低。

以下是关于双摇臂和单摇臂的部分区别：结构：双摇臂的车大臂有上下两根横梁，焊接成一框型结构，单摇臂为中间设置的单横梁结构！

优点：双摇臂的车最大的优点就是灵活，比较适合狭窄的场地！

单摇臂的结构制造简单，焊接后变形校正也比较容易，驾驶员视野好。

应用市场：中国的装载机第一代车采用的是双摇臂，现在生产的车基本都是单摇臂，高端的装载机也采用单摇臂！